- Machinisten zijn 's nachts duur.
Oplossing, dat de politiek dan met de nodige centjes (subsidies) over de brug komt.
Nachtnet
-
RhB
-
Jonathan
-
Joeri
-
Jonathan
Voor degene die daar dan niet liggen en dringend weg moeten, kunne dan nog altijd gebruik maken van de trein. Dan heb je de auto 24 op 24 en de trein 24 op 24 (met wat beperkingen dan).Joeri schreef:Er zijn belangrijkere en meer doorslaggevende factoren om mensen een trein te laten nemen. Liever wat meer treinen overdag en tijdens de avond dan een nachtnet hoor. Op veel lijnen rijdt de laatste trein wel erg vroeg. En 's nachts liggen de meesten in hun bed.
-
Joeri
-
RhB
Verlichting op autosnelwegen tussen de afritten in, dat noem ik een echte verspilling.
En in de politiek (bv. Marleen van Brempt) leeft dit idee.
- Niet iedereen heeft een auto.
- Als je mensen die nu een auto bezitten wilt overhalen om naar het openbaar vervoer over te schakelen - jonge gezinnen in een stedelijke omgeving - dan is dat (misschien) een middel.
Dan moet de politiek wel haar verantwoordelijkheid opnemen wat de centjes betreft.
Het mag ook geen belemmering op HKM's geven.
En in de politiek (bv. Marleen van Brempt) leeft dit idee.
- Niet iedereen heeft een auto.
- Als je mensen die nu een auto bezitten wilt overhalen om naar het openbaar vervoer over te schakelen - jonge gezinnen in een stedelijke omgeving - dan is dat (misschien) een middel.
Dan moet de politiek wel haar verantwoordelijkheid opnemen wat de centjes betreft.
Het mag ook geen belemmering op HKM's geven.
Denderleeuw vs Aalst
[quote="Jonathan"]Ja, maar de laaste IC A stopt ook wel in Denderleeuw en niet in Aalst.[/quote]
Ja en dat is bepaald onzinnig.
Laatste trein van Brussel naar Aalst is om 23.20.
Dat is erg vroeg.
Mits een iets latere aankomst in Oostende kan men deze trein langs lijn 50 laten rijden en Aalst en Wetteren laten bedienen.
Ja en dat is bepaald onzinnig.
Laatste trein van Brussel naar Aalst is om 23.20.
Dat is erg vroeg.
Mits een iets latere aankomst in Oostende kan men deze trein langs lijn 50 laten rijden en Aalst en Wetteren laten bedienen.
dat is altijd zo heb ik de indrukElgar schreef:Heb die ook al genomen en al een geluk dat die overal stopt, want ik moest eraf in Sint-Katelijne-Waver. Trouwens op deze trein was het in Antwerpen-Centraal kaartjescontrole alvorens de trein op te stappen!
wat mij ook opviel was dat er een stuk of 5 TBG's aan boord waren 
da die controle voor het instappen gedaan wordt heeft te maken met het comfort van de treinbegeleider, de grootste kans op zwartrijders en miserie is dan al wat ontweken, in berchem en mechelen stapt dan ook nog wat volk op, da er nog treinbegeleiders opzitten wil zeggen da die gedaan hebben en da hun auto gaan zoeken in berchem of soms mechelen (al naargelang hun woonplaats 
)
)-
Jean
RhB schreef:- Een nachtnet leeft bij de politiek.
- Machinisten zijn 's nachts duur.
Oplossing, dat de politiek dan met de nodige centjes (subsidies) over de brug komt.
-Elektriciteit is 's nachts goedkoper
-kans op vandalisme en dergelijke vermindert wanneer er constant treinen rijden (trein die hele nacht stilstaat in verlaten bundel is makkelijker doelwit dan als er beweging is in de bundel ,... ) .
-SGV en OSTCH moeten toch meestal volgens 3X8 systeem werken , dus kunnen ze nu ook 's nachts iets nuttig doen
-
Wover
Re: Denderleeuw vs Aalst
23.20 vroeg? In het weekend is de laatste trein die turnhout met de rest van de wereld verbindt om 21.15u!bw494674 schreef:
Ja en dat is bepaald onzinnig.
Laatste trein van Brussel naar Aalst is om 23.20.
Dat is erg vroeg.
Mits een iets latere aankomst in Oostende kan men deze trein langs lijn 50 laten rijden en Aalst en Wetteren laten bedienen.