Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat is dan toch aan ES om het aan NMBS te vragen?
Maakt niet uit, zoals eerder in dit topic aangehaald had ES alang besloten dat de hele wagenset naar Amsterdam of Berlijn moest voor onderhoud.

... Vandaag kan een samenwerkingsverband op de spoorwegmarkt inderdaad niet verplicht worden. Om de marktwerking te verbeteren kan de overheid ingrijpen en zo'n verplichting wel opleggen. De overheid deed dit reeds op de telecommarkt en in de markt van elektronisch betalen. De overheid zou dit ook ...

Of Lineas?... Zou het niet een stuk goedkoper zijn om de machinisten van ES op te leiden zodanig dat ze zelf kunnen rangeren? Elke bestuurder kan rangeren, maar voor een opduwbeweging moet je minstens met twee zijn. Kan je dan één van de treinchefs niet opleiden om de 2de man in het verhaal te zijn?...

Zou het niet een stuk goedkoper zijn om de machinisten van ES op te leiden zodanig dat ze zelf kunnen rangeren?

ik kan nog altijd niet volgen waarom het grootste bedrijf - een concurrent - een kleiner bedrijf moet helpen. Het is inderdaad niet de normale gang van zaken. Maar er is momenteel geen normale marktwerking mogelijk op het spoor en dus moet de politiek ingrijpen. Eén van de manieren om dit te bereik...

Deze? (onderste foto)
Dit is een omgebouwd I1 rijtuig voor Infrabel.

https://mmfl58.be/RollendMaterieel/Rijt ... uigen.html

Geboren in '96 heb ik inderdaad naast het hoogtepunt van de nachttreinen gegrepen. Toch heb ik met mijn ouders wel nog een tal van reizen met de nachttrein kunnen doen. Mede dankzij mijn vader die er ook door gepassioneerd is. Het verval van de nachttreinen heb ik dus wel in volle glorie mogen meema...

Als men consistent een Eurostar kan vullen enkel met reizigers van Amsterdam en Rotterdam kan deze de NZV skippen en via BrusselWest de HSL oprijden. Dat is al een slot gewonnen in de NZV.

hoi, de S41 treinen Luik-Verviers-Aachen met welk materieel gaan die nu rijden ? en de boemel Spa-Verviers dan met 1 Desirostel ? want de klassiekjes gaan er definitief uit dacht ik 9 december wel spijtig dat die in alle haltes stopt ... gewoon verlenging van de bestaande S trein Luik-Verviers :) A...

Was het probleem niet dat de klassiekjes de enige motorstellen waren met een interne koppeling die toegelaten was in Duitsland?
Dat meen ik toch eens opgevangen te hebben.

Brussel - Köln lijkt mij helemaal niet op hetzelfde lucratieve niveau te zitten. De afstand is ook te kort om de meerprijs van een supersnel ticket te verantwoorden. Reizen naar Duitsland zijn ook veel gespreider dan naar Engeland of Frankrijk, die beide erg gecentraliseerd zijn op hun hoofdstad. B...

gemiddeld een pak meer willen betalen op de volgende routes: Amsterdam - Londen Brussel - Londen Brussel - Parijs. Brussel - Köln lijkt mij helemaal niet op hetzelfde lucratieve niveau te zitten., Inderdaad, met de bedenking dat het logisch is dat de grootste winsten behaald worden waar er (nog) ge...

Het lijkt mij (zonder een markt onderzoek ernaar te doen ;) ) dat er meer reizigers zijn en dat deze reizigers gemmiddeld een pak meer willen betalen op de volgende routes: Amsterdam - Londen Brussel - Londen Brussel - Parijs. Brussel - Köln lijkt mij helemaal niet op hetzelfde lucratieve niveau te ...

In dat filmpje zegt ze toch helemaal niets over een treinbestuurder die weg is, dat ze door het rood gereden zijn of dat ze ergens vast zitten?? Het lijkt me eerder dag ze de gevaren van ontsporen uitlegt of iets dergelijks. Dat kan dus van alles zijn, nog nooit een treinbegeleider gehad dat een bab...

Is er eigenlijk al een idee welk materieel de 'trage' Benelux tot Rotterdam zal verzorgen? Voor rijtuigen vermoed ik de I11. Maar wat dan qua locomotief? De HLE 28 kan slechts 160km/u, zouden we voor deze verbinding ook voor sneller materieel gaan? Ik heb ook opgevangen dat men de Belgische HLE 28 g...