Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het zou al een verbetering zijn, maar ik ben vooral benieuwd voor de werftoestand, zeker als ze een hoop mensen een extra overstap gaan opdringen.

En vaak vermindert de bestuurder dan ook de snelheid waarmee hij rijdt.

Wat te verwachten was. Ik weet wel niet of ze het gaan kunnen tegenhouden, zoals wel vaker schiet de politiek redelijk laat wakker bij dit soort problemen. Maar als het hen zou lukken, het zou mooi zijn. Minstens met een paar IC-treinen die beginnen als P-trein in St-Niklaas, bijvoorbeeld, en 's avo...

Al moet ik er wel bij zeggen dat er ook heel wat collega's zijn (vooral kinderloos) die liever buiten de grote vakantie reizen, en daar weinig of geen problemen mee hebben. En bij treinbegeleiding en -besturing geldt ook dat het zomerdienst is, er rijden weliswaar extra toeristische diensten naar de...

Het hangt er sterk vanaf, bij ons (verkeersleiding) is 4 weken tijdens de grote vakantie zowat uitgesloten, 3 weken is het maximum dat ze proberen verzekeren, en soms lukt dat zelfs enkel gespreid (1 week verlof en 2 weken verlof). We zitten wel met een licht tekort (niet zo erg als in sommige depot...

Vergeet niet dat er meerdere routes naar Frankrijk mogelijk zijn, zo rijdt bijvoorbeeld SNCF eerder via Erquelinnes of Quévy, zelfs naar bestemmingen in de Elzas, immers, meer km over het eigen net en niet veel langer. Naar Duitsland is het alternatief een ommetje door Nederland, dus meer bestuurder...

Het wegennet is natuurlijk wel een pak fijnmaziger dan het spoornet. Nochtans zijn daar ook al hier en daar grensproblemen mee, denk aan de secundaire weg naar Komen die er niet is gekomen, de beschuldigingen dat de N203a (de ringweg rond Halle) nog steeds verkeerslichten heeft om de snelweg naar Do...

Da's dan een andere uitleg dan dewelke ik kreeg een paar weken terug op intranet, maar het is wel al beter nieuws.

Lijn 36 is 2 km korter, maar met 140 km/u minder snel. Maar het grootste probleem voor snellere treinen via L.36 is de aanwezigheid van veel tragere treinen. De S44 van Waremme naar Luik is enorm traag, en ook de IC29 van Landen naar Brussels-Airport en verder zorgt voor oponthoud, zeker als je door...

Vertraging goedmaken lukt nooit, al heb ik al meegemaakt tijdens het weekend dat de vertraging slechts enkele minuten bedroeg. Het probleem is vooral dat je, zeker tijdens de week, bijna gegarandeerd achter de stoptrein naar Landen, of die van Waremme, of beiden hangt. 15' is zowat standaard tijdens...

Basically, maar ik zou liever willen eerst willen proberen met extra treinen ipv een verdere afbouw. Als dan het succes uitblijft, verminder je de bediening, waarmee je de laatste volhouders verjaagt en niemand nog klaagt als je de boel sluit. Ook zou ik nog een onderscheid willen maken tussen Congr...

Hoewel alleen Schuman een metroaansluiting heeft...

Werd tijd, zelfs wat laat. De huidige stellen zijn zo langzamerhand allemaal tegen de 30 jaar oud, en het huidige park kan de vraag nog amper aan.
Ik ben benieuwd naar de specificaties.

Het verhaal zou anders zijn als de kokers gespecialiseerd zouden zijn in type treinen ipv lijnen, en alle (S-)treinen er zouden stoppen er zijn wel degelijk nog lijnen bekend met een dergelijke snelle opvolging van stations, denk aan de Münchense Stammstrecke of andere Duitse S-netten. Het is dan oo...

Ach, mensen staan liever een uur in de file met hun voiture. Het ov is toch maar voor marginalen. Maar een trein die 5 min. vertraging heeft... ho maar... Lekker kortzichtig weer. Voor genoeg mensen is OV simpelweg geen alternatief voor de auto, zelfs met de files. Verklaar u nader? Ik ken genoeg m...