Het Groot Belgisch Treinen Forum

En dat kan nooit veel kosten. Een paar honderd meter bovenleiding, een ETCS balise en een perron. Een homologatieprocedure voor Nederland kan dat wel. Is dat nodig voor zulke situaties? Welke homologatie? Voor de ETCS? 3 kV is er al in Nederland. En indien zo, dan is dat echt dogmatisch denken dat ...

Ik gooi even een luchtkasteel neer omdat ik gisteren van Hamont naar Budel ben gelopen om de bus naar huis te nemen. Als NMBS/Infrabel nu Prorail eens zo ver krijgt om de lijn tot Budel-Schoot te elektrificeren met 3 kV (dat is 900 meter van overweg Erkstraat in Hamont tot overweg Stationsweg in Bud...

Ik had gisteren L 4314 met 3x MW 41 en L 4315 met 3x MS08 waarvan de voorste als L 4415 naar Hasselt ging. Waarschijnlijk was dat dezelfde compositie die L 4418 reed.
In Mol (geloof ik) stond een stam M5 met een zeer beschilderde 27 te wachten op inzet.

We zijn daarop geweest naar het DB Reisezentrum voor de HOTNAT stempel om de Eurostar te kunnen nemen (voor ons enkel tot Luik, niet tot Brussel zelfs). Volgens de persoon aan de balie was dit onmogelijk en hadden ze gebeld met Eurostar hierover (ik geloof hier echter niet veel van). We bleven aand...

Gelukkig heb je daar 15 minuten de tijd voor.

Het is toch een beetje een gedrocht.

DDietzen schreef: ↑16 mei 2024, 19:46 Een dubbeldekstrein toegelaten krijgen op de Nederlandse HSL-Zuid (je weet wel, die lijn met de belabberde constructie op slappe bodem) kan nog wel eens lastig worden.

TGV Duplex heeft dezelfde aslast als enkeldeks TGV, dus daar kan het niet aan liggen. Waar dan wel aan?

Brussel-Leuven via de luchthaven duurt 5 minuten langer, geen 15. Landen-Brussel via de luchthaven daarentegen is 14 minuten langer door het stoppatroon tussen Leuven en Landen. Dus deze trein zal de dienst overnemen van de 36xx. IC-03 doet er 17 minuten over Brussel-Noord - Luchthaven - Leuven, IC...

Volgens berichten uit Aken gaan ook de Duitsers vanaf december 2024 van de S41 spreken. RE29 blijft dan gereserveerd voor de toekomstige snellere trein. Waar gaat die dan stoppen? Wat wordt de frequentie? Dit is verre toekomst, ze bewaren gewoon de naam voor wanneer we die trein kunnen inzetten. De...

Waarom moet je nog een lokwissel doen in Aken? Tot Moresnet blijft het 15 kV, dus je zult altijd met meerspanningsmaterieel moeten rijden. Waarschijnlijk heb je een lokwissel alleen nodig als je nog voorbij Duitsland komt.

Doodjammer dat met 3neo ook de 'lounge' verdwijnt en daarmee ook een echte stiltecoupé. In de 3neo is dat een rampzalige bedoening, al was het maar omdat ze er weer 'ns in geslaagd zijn 4-zits met een tafel in een stiltezone in te bouwen. Dat nodigt uit tot activiteiten die je in zo'n stiltecoupé n...

Blijkbaar. Twee keer snel iets gaan afgeven, en terug willen keren - één keer met een digitale Key Card, een andere keer met een digitale Rail Pass (of hoe die dingen nu mogen heten), en 2x een foutmelding dat er nog een actieve rit was of zo iets. Met de Railpass, had je een trein in je rittenlijs...

Het hele idee van het moeten kopen van een kaartje voor regionaal OV (waaronder heel België valt) is niet meer van deze tijd en zal verdwijnen. De toekomst is NFC-gebaseerd in- en uitchecken met bankkaart (al zullen ook deze gaandeweg verdwijnen), smartphone en smartwatch. Je hoeft Nederland of Lon...

Laten we eerlijk zijn, van alle materieel, de klassiekjes inbegrepen is de MR96 de meest asynchrone. Ze hebben een lachwekkende capaciteit, geen multifuntionele ruimte en ook geen plaats om er ergens een te zetten en smalle hoge deuren die vlot in en uitstappen moeilijk maakt In de A bak is toch ee...

Trein staat in Schaarbeek! Waarschijnlijk tot morgenavond waarna deze regulier als NJ E425 zal vertrekken. Een echte schande dat één defect rijtuig tot zoveel geïmpacteerde reizigers leidt en tot zoveel financiële schade. Het is duidelijk dat de hoge dames en heren van de spoorwegen in hun bonussen...

Hier zie je het meterspoor samen met het gecombineerde normaal-breedspoor in een beeld:
https://www.google.nl/maps/@41.3425895, ... ?entry=ttu