Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is niet dat de E300 op vaste uren te zien is, men gebruikt materieel zoals het uitkomt voor die verbinding. Evenmin is het dus zeker dat elke dag evenveel ritten met E300 te zien is. Het is niet zo dat ze lukraak worden ingezet, want het aantal stoelen en de nummering is anders met de e320. Heb...

Oei, dan moet ik @dentheo gelijk geven: er is thans een krapte van geschikt rollend materiaal, mits wat geduld zou dat moeten beteren. In de voorbije weken bleek dat Nightjet verschillende defecte rijtuigen wekenlang liet rondslingeren, onder andere in Schaarbeek, Aachen-West, Darmstadt, Buchs,... ...

Ze rijden nog wel degelijk, de samenstellingen op Beluxtrains kloppen niet. Heb een paar dagen geleden nog eentje zien binnenrijden in Brussel uit Londen.

Zie onder meer viewtopic.php?f=41&t=15175

Ik kan niet laten me af te vragen of OBB niet opzettelijk wat druk op de ketel zet door duidelijk te tonen dat het met de huidige infrastructuur niet werkt. Er is meer inzet en meer budget nodig vanwege de infrastructuurbeheerders. Met alleen maar uit te stellen zullen de bevoegde overheden nooit r...

260689 schreef: ↑10 mei 2024, 23:43 Ook dit weekend geen NJ naar Brussel en terug! NJ424 is met 2u20 RT vertrokken uit Wien.

Doe daar maar een dik uur bij...

Ik heb op verschillende forums gehoord dat er plannen waren om de snelle Benelux om te dopen in EuroCity Direct en de Benelux die tot Rotterdam gaat als Eurocity gaat rijden. Wie weet meer, ik kan er niks over vinden. De merknaam "Eurocity" staat voor mij gelijk aan een traag, achterhaald...

Bij "Huidige situatie" ontbreekt ook het rijpad voor European Sleeper. De European Sleeper rijdt niet via de HSL tussen Antwerpen en Nederland als ik mij niet vergis, vermoedelijk daarom dat deze niet is opgenomen in "Huidige situatie" Maar tussen Antwerpen en Brussel wel over l...

NMBS verklaarde enkele dagen geleden dat er vorig jaar ook een stabiliteitsonderzoek gebeurd zou zijn op hun vraag en er toen geen problemen werden vastgesteld. Een nieuw onderzoek van de stad Tienen bewijst sinds een aantal dagen het tegendeel. Natuurlijk kan je je afvragen in welke mate de resulta...

Aangezien die treinen reserveringsplicht hebben, zou er in principe niemand anders op jouw stoel kunnen gaan zitten omdat elke passagier die meereist een zitplaats toegewezen heeft gekregen.

Eens te meer wordt aangetoond dat reizigers maar van ondergeschikt belang zijn voor het spoorbedrijf. Anders sluit je niet in éénzelfde weekend zowel Hergenrath als Visé-haut. Ook zou je dan zorgen dat de Nightjet over L3 kan rijden. Het verband met NBU zie ik niet : In Duitsland rijdt diezelfde Ni...

Misschien zal de Nightjet wel over L.3 mogen als de nieuwe rijtuigen ook op de Belgische ritten worden ingezet, noodremoverbrugging was de directe aanleiding voor de vervanging van de Nightjetrijtuigen naar Italië. Je bedoelt die gloednieuwe rijtuigen van Siemens met 'bijgeleverde' Vectron? Ik denk...

En wat was gisteren het probleem exact? Ik lees zonder dat E425 *u raadt het nooit* afgeschaft werd omwille van een probleem met de locomotief. De Vectron dan, vermoed ik?

Brussel-Leuven via de luchthaven duurt 5 minuten langer, geen 15. Landen-Brussel via de luchthaven daarentegen is 14 minuten langer door het stoppatroon tussen Leuven en Landen. Dus deze trein zal de dienst overnemen van de 36xx. Herinner ik het me correct dat de 36xx M7's zou krijgen? Is men mss v...

desirootje schreef: ↑02 mei 2024, 08:41

Steven schreef: ↑01 mei 2024, 12:01 De Benelux gaat trek-duw worden eens de nieuwe HLE17 er zijn.

Waarom hebben we dan ATB in de I11 gezet, of is dat niet door gegaan?

Omdat ook het stuurrijtuig uitgerust moet zijn met ATB, lijkt me.