Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ja, maar heel veel kwam daar niet uit en op somda is de suggestie gedaan om het dan maar hier te vragen. Dus ik denk niet dat het nodig is om hem hiervoor terecht te wijzen.

Dit is wat NS hier over schrijft: De NMBS heeft de afweging gemaakt om de snelle intercity Brussel niet onderdeel te laten zijn van de binnenlandse lijnvoering. NS is erg blij met de versnelling van de Intercity tussen Amsterdam en Brussel. Ondanks de haltering in Antwerpen - die logistiek noodzakel...

Ik vermoed capaciteitsproblemen in de NZV? De nieuwe trein rijdt misschien kort voor of kort na andere treinen die Centraal en Noord eveneens overslaan?

Buitengewoon goed nieuws dat dit eindelijk weer kan. Weet iemand met welke rijtuigen er gereden gaat worden? Foto suggereert I6/I10 maar dit is misschien niet zo?

Met alleen 17 e320's red je het never nooit niet op zowel Londen-Parijs als Londen-Brussel als Londen-Amsterdam. Daar lijkt me ook exact het probleem te zitten. In jouw voorstel moeten treinen die uit Amsterdam in Londen aankomen altijd op een trein naar Amsterdam keren. Idem voor Parijs. Misschien...

Je zou je nog een "Belgisch compromis" kunnen voorstellen - Kapellekerk sluiten en de hierdoor vrijkomende capaciteit gebruiken om de bediening van Congres te verbeteren.

Met een knipoog naar een andere discussie de laatste dagen op dit forum gaat de NMBS er ongetwijfeld van uit dat Brussel Luxemburg en Brussel Schuman voldoende dicht bij elkaar liggen!

Vanochtend P 18466 op Brussel Luxemburg zien binnenkomen - met 27 minuten vertraging. 2x Desiro - misschien voor 30% gevuld. De trein biedt samen met de S19 op de heenweg grofweg een halfuurdienst en is hier dus wel een nuttige toevoeging. Als het inderdaad zo is dat de trein leeg naar Schaarbeek do...

Exact. Spoorlijnen in het algemeen zijn niet ontworpen voor halte-afstanden van 800-1000 meter. En al helemaal de NZV niet met de overbekende capaciteitsproblematiek. Inderdaad liggen er enkele scholen meteen naast het station, waaronder het vermoedelijk politiek goed ingevoerde Sint-Jan Berchmansco...

Vandaag weer mijn +/- jaarlijkse bezoek aan Brussel Kapellekerk gebracht. Een fascinerende spotplek met een perron (tussen spoor 3 en 4) waar geen enkele reizigerstrein stopt en de mooie kerk als motief bij de foto's. Leuk om jaar na jaar het dagelijkse gebeuren te fotograferen en dan de fotoseries ...

Idealiter zou het personeel van deze volle S19 de reizigers op de toegevoegde trein opmerkzaam moeten maken zodat de komende dagen een deel wellicht zal overstappen. EDIT volgens Beluxtrains, en ook mijn eigen waarnemingen van S19-treinen op andere momenten tijdens de spits, zou de bedoelde S19 norm...

Eén rechtvaardiging kan ik me overigens nog wel voorstellen na er over nagedacht te hebben: een andere, buitenlands klinkende naam om (een deel van) de binnenlandse reizigers af te schrikken en zo overbezetting op drukke binnenlandse delen te voorkomen. Was vroeger met de oude Benelux ook vaak een p...

Als dat het geval zou zijn dan kan dit inderdaad een rechtvaardiging vormen (al zou dat met "Intercity Direct" ook kunnen - in Nederland betaal je tussen Rotterdam en Schiphol een toeslag). Maar is dat ook zo? In dat geval zouden deze treinen ook niet langer met gewone tickets toegelaten z...

de EC's Zürich Hamburg zullen binnenkort ook niet meer rijden door onstiptheid in Duitsland Dit is overigens niet helemaal juist. De treinen zijn inderdaad chronisch en spectaculair vertraagd (zie bv. https://www.zugfinder.net/de/zug-EC_6) maar het zijn de grootschalige werkzaamheden tussen Frankfu...

Ik denk dat Trainlovertje de spijker op de kop slaat. De nationale merknamen (ICE, TGV, Railjet) zijn in alle gevallen veel sterker dan Eurocity. Zodra geschikt materieel beschikbaar is weet men niet hoe gauw men van die Eurocity-naam af kan komen. Bij de introductie in 1987 was de Eurocity een gewe...