Het Groot Belgisch Treinen Forum

Qua tickets ben ik aan het twijfelen. Omdat we al langer weten dat de betrouwbaarheid en stiptheid van DB soms te wensen overlaat, ben ik eerder geneigd naar een Interrail Country Pass (in casu de Interrail German Pass). Maar nu zie ik ook dat DB hun "eigen" versie hiervan heeft, namelijk...

Een belangrijk verschil tussen het vliegtuig en de trein is dat vliegtuigen passagierslijsten hebben. Als je niet opdaagt voor een vlucht dan wordt je van de lijst gehaald, an dus weet de luchtvaartmaatschappij dat je niet op die vlucht zat. En afhankelijke van de algemene voorwaarden van je ticket,...

Steven schreef: ↑04 apr 2024, 23:39 Voor Bern maakt dat niet uit, het SBB FIP ticket is geldig daar. Er werd een aanpassing gedaan doordat zowel SBB als BLS op die route rijden.

SBB en BLS hebben overigens al lang een gemeenschappelijk tarief.

Voor deze trein wordt de rit tussen Straatsburg en Parijs niet door DB, maar door SNCF uitgevoerd. In Straatsburg wisselt de crew, and vanaf dat station is dit gewoon een binnenlandse TGV, en dus gelden de TGV tarieven an voorwaarden (oa. verplichte reservatie). Omgekeerd worden de "TGV" d...

Bestaat er eigenlijk ergens een eenvoudige manier om te zien welke treinen door welke maatschappij gereden worden in Zwitserland (en bij uitbreiding andere landen zoals Polen)? Je kan dat bijvoorbeeld vinden in de DB planner. Daar is de operator overal aangegeven. Maar in Zwitserland maakt dat voor...

Veel opmerking schieten mij terug vele vele jaren geleden, toen ik eens een opmerking las(echt gebeurd) in de trend van : voor wat dien spoorwegarbeiders..."kunnen we ze niet afschaffen de luiaards,telkekns ik passer met de tein staan ze langs de kant niks te doen". het is niet omdat er e...

Ooit van de TERGV gehoord tussen Lille-Europe en Calais/Boulogne/Rang-du-Fliers? :wink: Ja, maar wat heeft een TGV-trein die (de SNCF) rijdt als TER te maken met integratie met de TGV Inoui van de SNCF? De TERGV is geen trein voor rekening van de SNCF, maar ze rijden die voor rekening van de regio....

afgelegen rangeerterein in een uithoek van Brussel -> Denderleeuw. Ik voel me enorm beledigt. Over het algemeen is het wel correct, de maatschappijen weigeren samen te werken, voornamelijk door een gebrek aan politieke wil. Ik vind het wel raar dat men Brussel-Parijs noemt als slechtste internation...

Ongeveer de meest gehoorde klacht van niet Duitsers over de DB is dat treinen in Duitsland niet met een inbegrepen reservatie komen. Italianen en Spanjaarden bijvoorbeeld snappen dat gewoon niet. Waarom is die reservatie niet automatisch? Dat tickets voor lange afstandstreinen met een reservatie ko...

De SNCF buigt zich over verlieslatende verbindingen. Zoals de lijn Parijs-Luxemburg, met dagelijks 6 TGV treinen; die kan ingekort worden of zelfs verdwijnen. (https://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/le-tgv-luxembourg-paris-menace-de-la-voie-de-garage) De best oplossing is gewoon om die trein op het...

De SNCF is zeer inefficient, en daardoor zijn de kosten per trein erg hoog, en moeten ze vol zitten om rendabel te zijn. Tezelfdertijd doet Frankrijk alles wat het kan om concurrentie tegen te gaan. Maar er komt stilaan toch wat concurrentie. Misschien dat een andere operator wel kan wat SNCF niet ...

De SNCF is zeer inefficient, en daardoor zijn de kosten per trein erg hoog, en moeten ze vol zitten om rendabel te zijn. Tezelfdertijd doet Frankrijk alles wat het kan om concurrentie tegen te gaan. Maar er komt stilaan toch wat concurrentie. Misschien dat een andere operator wel kan wat SNCF niet k...

Ik vloek niet op tickets met inbegrepen reservatie. Ik vloek wel eens op reizigers zonder reservaties die mijn trein ophouden en er voor zorgen dat ik mijn aansluiting mis (is al vaak voorgekomen in Duitsland). Ongeveer de meest gehoorde klacht van niet Duitsers over de DB is dat treinen in Duitslan...

Een ander voorbeeld is Zwitserland, waar elke internationale (dag)trein geïntegreerd is in de binnenlandse dienstregeling, ook ICE's en TGV's. In theorie werkt dat uitstekend, in de praktijk zijn de treinen uit Duitsland dusdanig vaak vertraagd dat men beslist heeft om in de toekomst de meeste inte...

En manier waarop men zou kunnen international open-access treinen toelaten zonder dat dit het binnenlandse verkeer ten nadel komt is om deze treinen gewoon een binnenlands pad te geven, onder de voorwaarde dat ook binnenlandse kaartjes geldig zijn. Je kan er zelfs een vergoeding tegenover stellen (w...